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中國航發動研所:需求牽引 突破難點 推進應用
來源:       發布時間:2018-08-03

中國航發動研所結合業務特點,以“統籌安排、有序推進”為原則,以用戶需求為牽引,以可操作性為抓手,逐個突破重點、難點,不斷推進AEOS 建設和應用。

以技術樹為切入點提升研發水平

AEOS 產品研發體系的發展目標聚焦專業技術水平的提升。動研所以技術樹為切入點,系統梳理研發體系中設計活動所需各項技術,形成了47 個專業方向、263 個技術族和4370 個技術點的各專業技術樹,以結構化模板展示各技術點的技術成熟度、所需工具、所需驗證試驗等信息,全面掌握技術現狀,并制定技術發展路線。重點針對薄弱和關鍵技術點,以預研課題、能力提升課題以及對外合作項目等進行集中攻關,將研究成果以流程、規范、工具、數據庫等形式融入研發體系,目前已優化流程40 個、修訂和新編規范59 份、開發和驗證設計工具16 個、新增數據庫5000 余條,有效促進技術水平提升。

以流程為主線提高研發效率

動研所結合集團流程試點項目,基于并行工程理念,在總結型號研制經驗教訓和借鑒對外合作經驗基礎上,建立了基于正向設計的研發流程。該流程既體現氣動、結構、傳熱和強度等多學科設計協同,又體現設計、材料、制造與試驗等跨專業研發協同,強調在設計階段并行開展材料應用研究、工藝協調、長周期毛坯采購、試驗能力評估和試驗準備等工作,為提高研發效率、縮短研制周期奠定了基礎。目前,動研所已經梳理了393 個流程,含設計活動3626 個,能夠滿足協同研發的需要。后續,動研所將在具體型號中應用相關流程,驗證流程可操作性,持續優化改進,不斷提高適用性。以廠所協同為突破口打通傳統壁壘動研所和南方公司著力踐行集團科研生產“四共同”原則,以廠所協同為突破口,促進廠與所、研與制呈現無縫連接的新面貌,初步形成了“一套標準”“一個平臺”“一個流程”,實現產品研發全過程管控的設計制造深度融合協同業務模式。廠所簽訂了標準互通協議,實現企業標準共享,設計員在工程設計過程中可以直接查閱、引用制造標準,從設計源頭管控產品制造過程,并逐步實現廠所標準互簽,由設計統一發布制造相關的“同一標準”,滿足適航取證要求;共同搭建廠所協同平臺,實現數據共享和實時互聯互通,廠所IPT 團隊成員,從設計員、工藝員、計劃調度員到檢驗員、操作者,都能在“同一平臺”上實時溝通、并行工作;構建基于同一平臺的協同設計流程,制造全程參與方案設計和工程設計,在線溝通、處理設計方案的工藝性和經濟性,實現設計制造融合。雙方還進一步共建“聯合設計室”,及時處理協同設計在線溝通中出現的“疑難問題”,實現問題快速響應,大幅縮短加工周期。

以客戶需求為導向轉變保障模式

為全方位提升服務保障能力,實現服務保障模式由被動向主動的轉變、更好地滿足用戶需求,動研所以渦軸發動機為試點型號,對標客戶需求重點推進了“ 技術資料”“ 用戶培訓”和“ 裝備數據管理”工作。對照歐洲宇航S1000D標準制定技術資料模板,收集用戶意見1000 余條,廠所聯合集中辦公,將工藝操作規程融入維護手冊,并同步開展交互式電子技術手冊編制。集中力量開發發動機外場數據管理及分析軟件,采用并行處理算法和三級數據架構大幅提升數據處理速度,配置上百條發參趨勢分析、超限預警提示邏輯及故障判據,具備機隊狀態顯示、趨勢分析及雙發匹配功能等,經多個用戶現場試用,可實現外場裝備數據的有效管理和利用。(耿靜)

 

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